Onze experts informeren u over de recente evoluties van de markten.

Rationalisatie bij Stellantis: het einde van de showroom?

Door Kris Kippers - Co-Head of Equity Research
De klassieke automobielsector zit in een versnelde evolutie naar elektrische wagens. Na een schaalvergroting door overnames onder merken, zet ook de rationalisatie van dealernetwerken zich nu versneld door. Stellantis, de fusiegroep van Fiat en Peugeot, kondigde recent aan dat het vanaf 2023 een volledig nieuw en dus kleiner dealernetwerk wil. Verneem van expert Kris Kippers of dit het einde inluidt van de showroom.

Fusiegroep Stellantis beëindigt samenwerking met dealers

Stellantis is de naam van de nieuwe groep die ontstaan is door de fusie tussen de groepen achter Peugeot en Fiat-Chrysler. Met meer dan 8 miljoen verkochte wagens per jaar, is dit de derde grootste autoconstructeur ter wereld, net na Toyota en Volkswagen. Recent heeft Stellantis laten weten dat het alle contracten met zijn Europese dealers stopzet. Concreet houdt dit in dat de licentiehouders op 1 juni 2023 het recht verliezen om de merken van Stellantis te verkopen. Voor België gaat het over een 80-tal dealerbedrijven maar die hebben elk nog verschillende vestigingen.

Drie beweegredenen voor de hertekening netwerk:

Nood aan synergieën

Deze operatie is bedoeld om synergieën te creëren binnen de fusiegroep. En in deze autogroep is dat ook logisch: iedereen had reeds een rationalisatie van het dealernetwerk verwacht, omdat door het samengaan logischerwijs veel overlapping aanwezig is tussen dealers van de diverse merken.

Gewijzigd consumentengedrag

De showroom wordt de laatste jaren duidelijk minder bezocht. Terwijl kopers vroeger ongeïnformeerd enkele keren een showroom bezochten, is de consument vandaag al goed op de hoogte via het internet en komt hij puur voor de ervaring of voor een testrit naar de toonzaal.

Elektrificatie van het wagenpark

De toename van het aantal elektrische wagens zal een sterke impact hebben op het onderhoud van het wagenpark. Verbrandingsmotoren vereisen veel meer onderhoud dan elektrische wagens. Sectorspecialisten verwachten dat één derde van de omzet uit onderhoud op termijn zal verdwijnen. Dit zal uiteraard ook het garagenetwerk voelen.

Ook concurrentie rationaliseert

Stellantis is trouwens niet de enige die zijn dealernet rationaliseert. De beursgenoteerde groep D’Ieteren is bijvoorbeeld al in 2014 begonnen om hun verdelers verplicht in grotere ‘market areas’ te laten samenwerken. Hun aantal verkooppunten in België daalde zo van meer dan 170 tot 25 market areas. Ook in Nederland speelt de consolidatie alom met sterke, lokale spelers zoals Stern en Van Mossel. Van Mossel heeft trouwens ook in ons land al enkele garages gekocht om zijn netwerk uit te breiden. Deze voorbeelden tonen duidelijk aan dat de autosector en zeker de distributie, razendsnel aan het digitaliseren is en dit kan nog een tijdje aanhouden.

Beurzen niet verrast

De aankondiging van Stellantis is een invulling van eerder verwachte synergieën. Na een moeilijk jaar 2020 zorgt dit mee voor een heropleving van de beurskoers.
Blijf op de hoogte
Abonneer u op onze blog
Blijft u graag op de hoogte van het laatste financiële nieuws?
Abonneer u op onze blog en ontvang onze nieuwe blogartikels meteen in uw mailbox.
We respecteren uw privacy en zorgen ervoor dat uw persoonsgegevens veilig zijn.
Deel het artikel
Meer over:
Gereglementeerd door de Belgische Autoriteit voor Financiële Diensten en Markten (FSMA) en de Nationale Bank van België | Alle rechten voorbehouden 2021, Degroof Petercam